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thierry billet

Vice président Climat Air Energie du GRAND ANNECY

BHNS rive droite du lac et Tunnel sous le SEMNOZ

Publié le 21 Décembre 2013 par Thierry BILLET

Une vaste opération de lobbying est en oeuvre pour coupler la consultation publique sur le Bus à haut niveau de service entre ANNECY et FAVERGES avec des aménagements de la RD 1508 pour que les bus puissent circuler en site propre et le projet de tunnel routier sous le SEMNOZ.

Les défenseurs du tunnel routier craignent en effet que si le BHNS voit le jour avant le tunnel routier, celui-ci n'apparaisse définitivement pour ce qu'il est : un projet ringard qui aurait dû être réalisé il y a 20 ans mais qui n'a plus de sens aujourd'hui.

Les parlementaires UMP sont à l'ouvrage pour défendre cette idée, alors qu'ils savent parfaitement bien que le Tunnel sous le SEMNOZ n'est pas finançable. Mais ils s'accrochent à ce projet antédiluvien pour ne pas perdre la face.

Pour autant, rien n'est prêt pour mettre au débat public ce projet routier, alors que le tracé du BHNS est déjà susceptible d'être présenté et débattu à partir de l'étude réalisée par le Conseil général avec quelques variantes notamment sur l'utilisation de la voie verte ou pas.

Personnellement, je pense que le tracé doit être le plus proche des lieux d'habitation et donc qu'il doit emprunter le tracé de la RD 1508 pour laisser à la voie verte son caractère de promenade en milieu ouvert.

Mais il ne faut donc sous aucun prétexte retarder la réalisation de cette voie express de bus qui est seule de nature à désengorger la cluse du Lac et à améliorer la qualité de l'air dans ce secteur géographique, en réutilisant l'ancien tunnel ferroviaire qui serait utilisé par les bus en alternat.


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Duchez 23/12/2013 15:02


Bonjour


Ceci fait suite à l'interview de Bernard Accoyer dans l'essor SAvoyard du 19-12-2013.


Ces propos au sujet du BHNS et du Tunnel démontre combien il ne connait  ni la situation locale , ni les enjeux ....


Comment peux t'on dire "Que faire un BHSN avant la création du Tunnel serait une erreur historique"," Que son cout serait le quart du prix du Tunnel" qu'il convient d'améliorer la cadence
actuelle des bus (!).et que le tunnel résoudra les problemes de circulation du Bassin Annécien et économique du bassin de faverges"....tout cela pour promouvoir l'automobile , les camions en bord
de Lac et surtout pas le tourisme et encore moins l'écologie !!!

Joce 22/12/2013 15:15


constat : tous les 15 ans... une volonté et une solution apparaissent pour régler les problèmes quotidiens en rive ouest du lac, mais en attendant que rien ne se fasse... cela fait 30 ans que des
permis de construire sont donnés a hue et a dia dans le bassin magnifique du lac, si on regarde les hauteurs, et de grande médiocrité, grand désordre, grande disharmonie en plaine... cherchez le
couac ...


réunion TCSP le 18.12 : à quasi toutes les remarques qu'elles émanent du Conseil général, des élus ou de la salle, la solution flagrante découle : trop d'urbanisation, au cumul des ans,
en site contraint entre lac et montagnes... et si ça continue comme cela, ce ne sont pas les TCSP, ou autre moyens, tunnel etc aspirateurs à masquer les paradoxes qui résoudront le problème
de l'overdose, bien au contraire !


Nota : ceci ne veut pas dire : nous, on y habite, on ne veut pas d'autres personnes ! juste que la topographie est ainsi, respectable, et à respecter


enfin un projet de TCSP pour fluidifie la 1508 par un report modal et la volonté de se déplacer autrement,


mais arrêtons surtout de nous taper la tête contre les murs et on aura moins mal en créant les problèmes


le Scot arrive bien tardivement, après une vague de "vite on construit", les décideurs y voient-ils un déclic pour enfin de nouvelles façons de penser/panser le territoire, le terroir, ou y
voient-ils un empêchement de construire en rond ?


souhait : que la pseudo contrainte soit un déclic, un vrai, pour qu'une vision d'aménagement valorisant, en rapport avec les lieux, et non destructeurs s'impose !


 


 


 


 


 

Jean-Pierre Crouzat - FRAPNA 21/12/2013 12:49


On ne ferait pas pire dans une république bananière !


Alors que les 63 communes qui composent le syndicat du SCoT (Schéma de Cohérence Territoriale) du Bassin Annécien ont arrêté un document qui est en
phase finale d'enquête publique, et qui stipule très clairement que la priorité sera donnée aux transports collectifs en site propre, les mêmes élus UMP qui ont produit le SCoT
voudraient mettre la priorité sur le tunnel sous le Semnoz, avant les TCSP ?


L'argent se fait rare, et l'Etat n'est pas chaud pour soutenir un projet de tunnel sur fonds publics. Est-ce qu'on nous concocte un projet de tunnel financé
sur fonds privés ? Ce qui signifierait un tunnel à péage, et une augmentation importante du flux routier sur la rive ouest du lac, et en particulier
toujours plus de poids lourds sur l'axe Annecy-Savoie. Alors que la préservation de la cluse du lac est citée par tous comme une priorité ?


L'approche des municipales aiguiserait-elle des apétits de grands projets routiers et tunneliers ?


Quant à la discussion sur l'emplacement des voies en site propre dans le secteur très contraint de Sevrier, entre Riant-Port et Régina, la question, à mon avis,
n'est pas tant où elles vont être situées, mais plutôt de s'assurer qu'elles fonctionneront bien, sans ralentissements dus au trafic automobile.


A moins que la construction d'un tunnel ne règle le problème du tronçon Riant-Port - Régina une fois pour toutes, en envoyant tout le monde dans le tunnel à
péage. CQFD