thierry-billet.org
Cela fera 8 voies de circulation accolées, au lieu d'exiger d'AREA la gratuité du tronçon entre ANNECY nord et CRUSEILLES pour régler le problème !
26 millions d'euros pour cette plaisanterie partagés entre le Conseil général et la Communauté d'agglomération d'ANNECY...
Ils ne veulent vraiment rien comprendre. Il y a des soirs où le découragement vous prend. Avec VOYNET à 1% des intentions de votes, ils auraient tort de se gêner...
Bonsoir,
Cet article est ancien, sans doute 2007. Sachez néanmoins que le projet est de nouveau sur les rails.
Ce projet est désormais chiffré à 24 383 946 € HT en valeur 2009 (source CG 74) soit 27 850 000 € TTC. Ce projet a été DUPé le 6 août 2009.
Merci pour votre réponse, je fais parti des nombreuses personnes habitant dans un programme neuf au bord de la nationale à Pringy, et la circulation est insupportable ! alors je suis pour toute solution pouvant satisfaire tout le monde...
Effectivement le volume de circulation sur la D1201 est très élevé. Cela a d'importantes nuisances pour la population locale. L'axe est aujourd'hui très roulant. On n'y voit d'ailleurs très peu de cyclistes.
L'ARDSL a rencontré les élus de Pringy pour évoquer des possibilités de développement des transports en commun.
La mesure la plus récente vient de la Région Rhône-Alpes qui propose depuis le 11 décembre : un service ferroviaire cadencé et renforcé.
Le TER relie en 4 minutes la gare de Pringy à celle d'Annecy. En semaine, il y a 11 trains pour Annecy à 7h21, 8h20, 9h21, 10h20, 12h33, 13h21, 16h20, 17h21, 18h20, 20h20 et 21h21.
Au départ d'Annecy, il y a 12 trains pour Pringy en semaine à 6h27, 7h27, 10h27, 11h27, 13h27, 14h27, 15h27, 16h27, 17h27, 18h27, 19h27 et 20h27.
L'ARDSL a proposé à la C2A et la Sibra d'intégrer l'offre ferroviaire Annecy - Pringy au réseau Sibra. Ainsi avec un ticket ou un abonnement Sibra, on pourrait emprunter le train entre les deux gares.
Nous avons souligné que le terminus actuel de la ligne 6 (cadencée au quart d'heure) à La Salle n'est pas très pertinent, car l'écart de la zone habitée et des zones industrielles. Nous avons proposé de prolonger la ligne au lycée Lachenal pour desservir le centre-ville de Pringy, la gare, les zones industrielles de Pringy et Argonay et le lycée.
La déviation de Pringy devait être en service en 2012, le projet semblait avoir été abandonné, quelle est la "tournure officielle" dont vous parlez ?