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environnement
Groupement pétrolier, évacuation en octobre
Je suis très attentif à la question des risques technologiques.
Dés avant ma désignation comme président du CLIC du Groupement pétrolier de la Haute Savoie, je réclame un exercice d'évacuation des salariés et des habitants concernés par le Plan particulier d'intervention du GPHS; surtout après l'échec de l'exercice incendie de l'année dernière.
Pour vous rafraîchir la mémoire, lisez ceci :
Groupement Pétrolier Haute-Savoie, réunion de bilan de l'exercice PPI
La Préfecture vient d'annoncer qu'un exercice aurait lieu en octobre 2011 qui concernera l'évacuation des personnes situées dans la limite des 272 mètres fixés par le Plan de prévention des risques technologiques (PPRT) que le Préfet vient d'approuver il y a quelques semaines; et pour lequel, il va falloir monter le dossier de financement des rachats des parcelles exposées au risque majeur, c'est à dire celles qui se trouvent rue de la Bouverie comme SEFOREST.
La Ville d'ANNECY est concernée directement puisque le parc des services techniques se trouve concerné par ce périmètre. L'actualisation des consignes d'évacuation est donc en cours pour que nous soyons fin prêts en octobre 2011.
Schéma régional Climat air énergie
Le Schéma régional climat air énergie de la Région Rhône Alpes avance à grand pas. Je ne sais pas si il sera destiné à s'empiler sur des étagères au milieu des autres documents d'orientation que la loi impose de réaliser, mais qu'elle n'impose pas de mettre en oeuvre concrètement...
Mais ce travail est, au moins pour les participants aux groupes de travail, fort intéressant.
Je participe à l'atelier "ADAPTATION", celui qui doit préconiser des actions en faveur de l'accomodation aux effets du réchauffement climatique.
Pour aller vite, même si on se bouge sur le sujet
(et mon dieu que cela ne bouge pas vite ! lire ici par exemple)
la planète va se réchauffer de l'ordre de 3° C compte tenu de la quantité de carbone que nous avons déjà émis et qui va se transformer d'ici 2050.
Il faut donc essayer d'atténuer ici et maintenant les conséquences pour la population et tous les êtres vivants de ce réchauffement.
La question par exemple du confort thermique devient avec +3° prégnante; la fréquence des canicules augmente, les risques naturels (chutes de pierres, fonte des glaciers,...) sont accrus, des espèces invasives peuvent s'adapter, les régimes hydrogéologiques sont modifiés, l'eau devient plus rare...
J'ai souligne combien cet atelier et ses préconisations étaient importants : sur l'atténuation du réchauffement climatique, nous sommes dans les mains des chinois et des brésiliens, sinon des indiens. Nos efforts peuvent être réduits à néant par les choix de ces pays en matière énergétique
Par contre, sur l'adaptation, nous sommes seuls décisionnaires.
A ANNECY, par exemple, le risque climatique doit être pris en considération au même titre que le risque sismique.
Le Schéma régional doit donc sensibiliser les élus à cette exigence d'une réflexion à 30 ans sur les changements climatiques et les précautions à prendre en matière de risques naturels, de gestion forestière, etc.
J'ai également insisté sur un autre aspect du réchauffement climatique, s'agissant des installations classées pour la protection de l'environnement (ICPE : les usines les plus polluantes) et les installations nucléaires de base (IBN : les centrales nucléaires et les sites maniant des produits radioactifs). Celles-ci sont autorisées à des rejets qu'un arrêté préfectoral établit en fonction de la capactité des milieux à les recevoir : plus le débit d'un fleuve est important, plus il peut supporter de pollution car plus il dilue... Ces autorisations de rejet devraient intégrer la variable climatique avec notamment l'étude prospective hydrologique. Que va t'il se passer pour l'étiage de cette rivière ou de ce ruisseau ? Typiquement la question que l'on ne s'est pas posée lorsqu'on a autorisé les rejets de GRAPHOCOLOR dans l'ISERNON où le débit du ruisseau en période d'étiage est celui des rejets de l'usine !
Des gypaétes et des hommes
Le réseau d'éducation à l'environnement EMPREINTES et ASTERS, en charge de la gestion des réserves naturelles de la HAUTE SAVOIE, présentaient au Chateau ce 5 juillet au soir le film "Des gypaétes et des hommes" de Mathieu LE LAY sur le programme de réintroduction des gypaétes dans les ALPES françaises notamment.
Un film remarquable qui dépeint avec beaucoup de pudeur l'amour des professionnels qui travaillent dans les Parcs et à ASTERS pour réinstaller le
gypaété dans nos montagnes.
Trois mètres d'envergure pour 6 kilos, de quoi faire rêver les parapentistes.
Les images sont magnifiques et les commentaires sobres pour ce film qui méritera une diffusion large, par exemple dans le cadre de "Ville des Alpes 2012".
La coopération européenne est une condition sine qua none de cette réintroduction car l'oiseai (et surtout celui-là compte tenu de sa taille) n'a pas de frontière et les mesures de protection doivent être prises sur l'ensemble de l'arc alpin.
Bravo encore à ces deux associations pour le travail remarquable qu'elles réalisent.
Dissuader l'usage de la voiture à ANNECY
DISSUADER LA VOITURE EN VILLE
Les transports à Annecy sont le second contributeur de nos émissions de Gaz à Effet de Serre.
Il convient donc de décliner, au regard de cet enjeu, les mesures qui vont nous permettre de réduire notre contribution au changement climatique.
J'ai le souvenir d'avoir rencontré Bernard BOSSON lorsque j'étais porte parole
départemental des Verts, avant qu'il ne mette en place le nouveau plan de circulation et les bus en sites propres. Il nous avait présenté en avant première le projet et nous avait demandé
nos observations. Il sentait qu'il aurait besoin de soutiens car il savait que les réfractaires seraient nombreux, comme à chaque fois qu'un changement se présente.
La pierre angulaire du système était d'interdire la traversée d'Annecy par le centre ville en bouclant la circulation rue Sommeiller au droit de la rue du Président Favre.
Au final, pression des commerçants aidant, il a été décidé de laisser tourner les voitures à gauche rue Sommeiller vers la rue du Président Favre.
Cette situation perdure depuis dix ans maintenant et nous confronte rue SOMMEILLER tous les samedis aux images des queues de voitures à l'arrêt, moteurs tournant, coincées par les piétons de la rue Carnot... Mais aussi toute la semaine, aux coups de frein des bus de la SIBRA confrontés aux véhicules qui leur arrivent de face et tournent à gauche pour traverser la ville en slalomant entre les piétons.
Il est temps de revenir aux objectifs initiaux : Annecy ne doit plus pouvoir être traversée de l'intérieur.
Vouloir entrer dans Annecy doit se faire en priorité en mode doux. L'échec des parcs relais de l'agglo est aussi
celui de la facilité de circuler et de se garer dans ANNECY.
Pour dire les choses simplement : le trafic de transit des voitures Est > Ouest doit être interdit.
Pour aller du Pont Neuf à Novel, on doit prendre le bus ou le vélo.
Il convient de fermer ce tourne à gauche rue Sommeiller – rue du Président Favre.
Mais ce signal politique fort est bien entendu insuffisant.
Il doit s'accompagner d'une extension de la zone piétonne dans le coeur de ville, globalement à l'ouest de la mairie et notamment de la rue Jean Jacques Rousseau.
Enfin, il faut réduire l'offre de parking de surface : toutes les études (notamment suisses) prouvent que tant que les gens peuvent aisément se garer, ils continuent d'utiliser leur voiture personnelle, même si l'offre de transports collectifs est pertinente. Ce n'est que si ils ont des difficultés à se parquer que le déclic se fait. La seule offre performante de transports collectifs ne suffit pas à changer les comportements individuels.
Il faut simultanément améliorer l'offre de transports en commun et réduire l'offre de parkings et en particulier de parkings gratuits qui sont, du point de vue environnemental, un « pousse au crime ».
De ce fait, la gratuité de la place des Romains doit être abolie.
Je connais personnellement deux personnes résidant dans l'agglo à proximité d'un bus, qui n'utilisent pas le bus car elles se garent gratuitement place des Romains. Leurs voitures y restent toute la journée. Du jour où ce parking devient payant, elles râleront mais surtout elles changeront leurs habitudes et prendront le bus. La gratuité du parking pour les non résidents est une subvention publique tacite aux utilisateurs de voiture individuelle alors que l'objectif de la lutte contre le réchauffement climatique est de développer les modes doux et collectifs.
Pour aller plus loin, il convient de programmer la « déprise » de la voiture sur l'espace public.
En clair, cela signifie qu'il faut annoncer d'ici 2020 puisque nous avons décidé de baisser nos émissions de GES de 20 % d'ici là, une réduction des places de parking du même ordre. Cette stratégie de dissuasion de la voiture, au delà du réchauffement climatique, est un enjeu majeur de santé publique. Les conséquences de la pollution aux poussières fines (PM10) sont maintenant bien documentées. Nous ne pouvons continuer de constater les dégâts des cancers pulmonaires et des allergies sans prendre les mesures qui s'imposent pour l'améliorer.
Enfin, la mobilité individuelle au XXIe siècle doit être celle de la voiture partagée, au moins pour la seconde voiture familiale. C'est l'enjeu stratégique de l'autopartage dans le développement de laquelle la ville doit investir pour ses agents et pour les annéciens.
Annecy devrait participer au capital d'une société coopérative d'intérêt collectif (SCIC) qui ne cherche pas à faire
des bénéfices mais à dispenser un service qualitatif aux citoyens. Une prise de participation municipale aurait un effet levier considérable avec l'avantage complémentaire que l'utilisation par
les employés municipaux et par les habitants ne se fait pas aux mêmes horaires et que la mutualisation est donc aisée puisque les moments d'utilisation sont différents.
Je suis persuadé que les annéciens sont prêts pour ce nouveau pas en avant vers une ville plus apaisée et une qualité
de l'air accrue.
Wake surf, démonstration utile à SEVRIER ce matin
Comme je l'avais indiqué (ici), les partenaires du lac en partage se sont retrouvés ce matin au slipway de SEVRIER en plein chantier de réaménagement pour embarquer à bord de quatre bateaux de wake surf sur le lac et expérimenter avec les professionnels de l'activité les conditions de pratique du wake surf sur le lac.
Y participaient notamment Philippe CHAMBELLAN pour Lac d'Annecy Environnement, Jean-Pierre CROUZAT pour la FRAPNA, Philippe BON pour l'ADEPT ainsi que des représentants du canoe-kayak et de l'aviron aux côtés des professionnels et de représentants de l'Etat.
Cette expérience sur site permet de clarifier les enjeux notamment sur la question de la hauteur et de la diffusion de la vague, mais aussi de la vitesse faible des bateaux (de l'ordre de 17 kilomètres/heure).
Les professionnels font remarquer que le chiffre d'affaires du wake surf est en forte croissance car la pratique est
plus ludique que le ski nautique ou le wake board dans la mesure où le pratiquant n'est pas attaché au bateau, mais aussi du fait que la chute dans l'eau est beaucoup plus douce car la vitesse
est moindre : les conditions de sécurité sont donc meilleures. Et bien entendu ce sport bénéficie de l'image générale du surf auprès des jeunes...
Après que Philippe BON eût fustigé un article mal intentionné du correspondant du DL à TALLOIRES à propos de ce sujet, les participants ont pu partager leurs impressions et faire part de leurs contraintes, notamment celles de l'aviron qui exige un lac plat et donc des conditions de navigation spécifiques qu'il faut faire respecter.
Une nouvelle réunion de travail aura lieu mi septembre pour avancer sur certains aspects du dossier : la répartition horaire par exemple pour permettre aux activités "douces" de s'exercer sur un lac plat (aviron, pêche) ou la question du détroit de Duingt qui pourrait être simplement une voie de transit, mais sans pratique.
Un problème a été évoqué par tous les participants, celui des nageurs isolés loin du bord, sans signalisation (bonnet
et/ou bouée) ce qui les rend particulièrement exposés.
Plan climat d'ANNECY, comité de pilotage
Réunion du comité de pilotage du Plan climat pour faire le point de la concertation avec les habitants fin mai et de la rédaction du livre blanc et des fiches actions qui composeront le PCET.
J'en tire plusieurs réflexions.
D'abord le constat que nous devons sur le plan municipal franchir une nouvelle étape qualitative en deux domaines : la réduction de nos gaz à effet de serre et la démocratie locale.
Sur ce second point, on voit bien la différence qualitative entre les ateliers climat que nous avons tenus et les réunions de quartier effectivement bien remplies mais qui ne sont que des litanies de problèmes plus ou moins importants, plus ou moins vérifiables, plus ou moins sérieux, et le lieu d'une information descendante qui ne donne aux habitants qu'un rôle de spectateurs les conduisant à ne réagir que "contre" ou à être passifs.
Bien entendu, ces réunions d'information peuvent être utiles. Mais elles n'épuisent pas l'attente démocratique de nos concitoyens et surtout elles entretiennent un mode de relation avec la population qui me semble dépassé notamment vis à vis de nos concitoyens les moins âgés.
Faire travailler ensemble en groupe de quelques personnes sur un thème donné des citoyens de toute la ville,de tous les quartiers et de tous les âges, voilà qui permet de valider les pistes de travail, de sentir les aspirations et de faire s'exprimer des idées ou des projets que le groupe priorise lui-même.
Il faut généraliser cela.
Sur le premier, deux sources de gaz à effet de serre sont à traiter en priorité : l'habitat et les transports individuels.
L'action municipale doit répondre à ces deux enjeux qui sont les principaux facteurs de GES à ANNECY, avec une
prépondérance manifeste pour le bâtiment qui est de loin le principal pourvoyeur de GES.
500 millions d'euros pour le parc privé annécien (plan climat
n°3)
Pour cela la Ville va devoir investir pour économiser ensuite en fonctionnement, économies d'autant plus importantes que le prix de l'énergie va augmenter dans les années à venir.
En matière de dissuasion de la voiture en ville, les efforts réalisés il y a dix ans avec le réseau de transports en commun en sites propres ne sont plus à la hauteur des enjeux de 2010.
J'y reviendrai.
Hydro électricité versus nucléaire.
J'emprunte au dernier n° de CIPRA Information cet article sur la question de l'hydroélectricité après les décisions allemande, suisse et italienne de sortir du nucléaire.
Mme LAUVERGEON va sans doute partir avec un golden parachute de 1,5 million d'euros... Invraisemblable pour une entreprise publique.
Bien entendu en France le nucléaire est sans danger et nous pouvons donc continuer notre mono production d'électricité en attendant la catastrophe majeure qui arrivera ici ou ailleurs... En attendant, la CIPRA attire notre attention sur la question stratégique de l'hydro électricité dans les ALPES.
Les Alpes sous haute tension
L'Allemagne vient de décider de sortir du nucléaire, tout comme la Suisse. Les Italiens ont opposé ce week-end un non massif au retour au
nucléaire, et une majorité de Français souhaiterait elle aussi la fermeture des centrales atomiques.
Mais pour négocier ce tournant énergétique, un changement de la société s'impose et la production d'électricité verte doit
augmenter.
Les Alpes vont- elles ainsi passer du statut de "château d'eau" à celui de "lac de retenue" de l'Europe?
La Suisse, dont 39% de l'électricité provient du nucléaire, a l'intention de sortir progressivement de l'atome. 57% de l'électricité y est
d'ores et déjà produit dans des centrales hydroélectriques. Un pourcentage qui devrait augmenter à l'avenir : en effet, selon le gouvernement de Berne, il faudra investir dans l'accroissement de
la production et dans la construction de stations de transfert d'énergie par pompage (STEP). Une étude de l'École polytechnique fédérale de Lausanne (EPFL) et des universités de Zurich et de
Berne montre par ailleurs que le réchauffement climatique pourrait entraîner l'apparition en Suisse d'une quarantaine de grands lacs dus à la fonte de glaciers au cours des prochaines décennies.
Selon Wilfried Haeberli, directeur de cette étude, ils pourraient s'avérer très attractifs pour le stockage de l'électricité produite à partir de sources d'énergie renouvelables, dont le rôle va
aller croissant à l'avenir. Plus de 90% de l'électricité aujourd'hui produite dans les Alpes est d'origine hydraulique. Toutefois, les trois quarts des centrales ne fournissent que 4% de
l'énergie totale. Pour la seule Autriche, le nombre de petites centrales hydrauliques s'élève à 2 600. Avec pour conséquence que seulement 10% des cours d'eau alpins sont encore intacts au plan
écologique. L'heure est donc à un réel tournant énergétique.
"Les centrales existantes doivent être modernisées en tenant compte de critères écologiques, et leur efficience ainsi accrue" préconise Dominik Siegrist, président de CIPRA International. "Mais nous devons avant tout modifier fondamentalement notre consommation d'énergie, de produits et de services énergivores".
Le "château d'eau de l'Europe" a besoin d'une "vision énergétique à l'échelle des Alpes". Cette dernière doit encourager et réglementer les économies d'énergie et les gains d'efficience, et les nouvelles installations de production d'énergie renouvelable doivent être construites de manière à ne pas porter préjudice à la nature et au paysage.
Vous pouvez vous abonner : www.cipra.org/alpmedia
Source et informations complémentaires: www.nfp61.ch/E/projects/cluster- hydrology (en), www.sonntagszeitung.ch/home (de), www.lepoint.fr/monde , www. actu-environnement.com/ae/news , www.cipra.org/fr/alpmedia/dossiers/15 , www.tagesanzeiger.ch/schweiz/standard (de) Économiser de l'énergie ?
M. ACCOYER : " il manque encore des routes"
Invraisemblable interview de Bernard ACCOYER dans l'EXPRESS où il consacre son souhait d'encore plus de routes dans le département et autour de l'agglomération d'ANNECY.
Pour lui, le tram train est inadapté (quelle manque de compétence sur le sujet !), il faut faire le tunnel sous le SEMNOZ sans attendre, etc.
Bref, nous sommes dans la négation du choix stratégique présenté dans le dossier de candidature aux JO : pas d'investissement dans le routier et priorité aux transports collectifs pour rattraper l'énorme retard de la HAUTE SAVOIE en matière ferroviaire (Annecy > Aix les Bains, Annecy > Genève > Chamonix).
Ayant entendu M. ACCOYER à l'agglo, utiliser le terme d'économie "décarbonée" on pouvait se dire qu'il avait peut être évolué.
Cet entretien nous rappelle qu'il ne s'agissait que d'une parole verbale.
Le coeur du projet d'aménagement du territoire de M. ACCOYER, c'est toujours plus de voitures.
Il est vrai que l'UMP enterre le Grenelle de l'environnement et va se mettre en ordre de bataille pour contrer BORLOO
: on va assister à une radicalisation contre les centristes et les écologistes dont les mesures environnementales vont faire les frais en cette fin de triste mandat de SARKOZY.
Bateaux solaires sur le lac, l'objectif à atteindre
L'ami André LANGWOST me fait passer la présentation de bateaux solaires fabriqués en ALLEMAGNE, y compris pour des bateaux à passagers de 60 places comme celui-ci.
http://www.solarwaterworld.de/produkte/passenger/suncat-58/galerie.html
Les solutions techniques existent donc et vont encore s'améliorer avec les innovations techniques en cours.
Il est temps de passer au solaire sur le lac à l'occasion des renouvellements à venir de la flotte.
SOCATRI, la loi du silence chez AREVA
Alors que les informations les plus récentes sur FUKUSHIMA démontrent le mensonge de TEPCO sur l'importance de la catastrophe nucléaire dès le début de la catastrophe, attendez vous à ce que le procés en appel de la fuite de liquide radioactif du TRICASTIN en juillet 2008 vous apporte la preuve qu'AREVA sait aussi masquer la réalité.
Alors qu'elle était en présence d'une fuite incontrôlée d'effluents contenant des radionucléides, AREVA a mis plusieurs heures à signaler la fuite radioactive aux autorités de tutelle.
L'incident n'a été classé qu'au niveau 1 sur l'échelle des accidents nucléaires.
Mais rien ne permettait, au moment des faits, d'être assuré de leur faible incidence autorisait le retard de l'information et donc de la prise de mesures de sûreté pour les populations environnantes.
D'autant que la Loi Transparence et sûreté nucléaire ne crée aucune différence selon l'importance de l'accident.
Après des heures d'atermoiement, AREVA a fini par alerter le Préfet coordonnateur...
En première instance, AREVA a été condamnée pour le défaut de signalement dans un délai raisonnable.
Mais relaxée sur la pollution des milieux naturels.
Nous verrons après l'audience de vendredi 17 juin au cours de laquelle j'assiste la Criirad, si la Cour d'appel de Nîmes maintient cette position.
