Tunnel du Mont Blanc, le rapport d'activité 2011

Je reçois le rapport d'activité 2011 de "Autoroutes et Tunnel du Mont Blanc".

Depuis notre combat contre le retour des camions au Mont Blanc (comme j'en veux à Lionel JOSPIN de ne pas avoir décidé après la catastrophe que le dernier camion à passer en ITALIE était celui qui avait brûlé !), je suis devenu très attentif à cette société qui fut un des fromages de la République où l'on casait les copains du Président (Balladur, Chardon, etc.).

Il faudrait écrire l'histoire du Tunnel, celle de l'extension de ses compétences en vue de construire l'autoroute A 40 dans le CHABLAIS annulée par le Conseil d'Etat, puis l'A 41 stoppée par les textes européens.

Le dessin de couverture est superbe : le Mont-Blanc et l'autoroute avant le viaduc des EGRATZ. Mais il manque quelque chose pour faire "vrai"...

Et on constate que le dessin ne fait apparaître aucun...camion ! Comme si il n'y en avait pas sur l'autoroute blanche et que l'ATMB n'était pas d'abord un gigantesque aspirateur à camions à travers les ALPES.

Au milieu de ce rapport évidemment résolument positif et constructif, une statistique : la baisse de 22% du trafic Poids lourds dans le tunnel entre 1998 et 2011.

Et l'ATMB annonce un excédent brut d'exploitation égal à 60% du chiffre d'affaires : le Tunnel est particulièrement rentable ! A ce train là, les 301 millions d'euros de dettes seront vite effacés...

Comme il faut faire dans le durable, le PDG nous apprend qu'il s'engage à réduire le bruit, à améliorer la qualité de l'air et l'intégration paysagère...

Comme si la cause de ces pollutions pouvait en être une solution...