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QUE CHOISIR et la gratuité des bus...
22 Février 2008 , Rédigé par Thierry BILLET Publié dans #Municipales 2008
Le numéro de mars consacre un dossier aux transports urbains. Je ne saurais trop vous conseiller de le lire.
Sur la gratuité, prenant l'exemple de CHATEAUROUX, présenté en exemple par Pierre HERISSON, QUE CHOISIR écrit :
"Les résultats sont plutôt décevants. La gratuité dope la fréquentation à court terme, mais l'effet s'essouffle rapidement. Devenu gratuit en 2002, le réseau de CHATEAUROUX a vu sa fréquentation grimper en flèche la première année (+76%). En 2006 pourtant, la ville enregistre seulement 47 voyages par an et par habitant contre 72 à LAVAL où les tarifs sont attractifs et 59 à CHERBOURG où ils sont plutôt élevés, selon une étude du cabinet ADETEC."
La gratuité n'est donc pas la panacée, loin de là.
Mais surtout, écrit QUE CHOISIR :
"La gratuité a un autre inconvénient : elle séduit davantage les piétons que les automobilistes et finit par saturer les réseaux sans diminuer la circulation auto. Généreux mais pas très cohérent."
En d'autres termes, les usagers qui marchent à pied en ville comme les jeunes, utilisent le bus entre un arrêt et un autre puisque c'est gratuit... obligeant les bus à s'arrêter à chaque arrêt longuement : cela réduit la vitesse commerciale des bus. Or, c'est cette vitesse qui exerce un attrait sur la cliéntèle qui utilise la voiture en ville : le bus doit vous amener plus vite de chez vous à votre destination que la voiture. Pour cela, il faut que le bus aille vite sur des sites propres qui lui sont dédiés...et que le parking soit difficile.
Je ne reviendrai pas sur la question de la dégradation du matériel et des conditions de travail des chauffeurs générée par la gratuité.
Mais l'essentiel est là : la gratuité n'est pas un outil du transfert de la voiture vers le transport collectif qui est notre objectif politique.
On ne s'arrêtera pas là dans la lecture de QUE CHOISIR.
En page 23, "ANNECY/AIX EN PROVENCE, le match public-privé" compare la gestion en régie des transports publics à ANNECY à la gestion déléguée à VEOLIA BUS à AIX EN PROVENCE. QUE CHOISIR présente les deux villes comme très proches en population et en fréquentation et indique :
"Côté gestion, en revanche, la régie municipale d'ANNECY compte 210 salariés contre 270 pour le réseau VEOLIA AIX EN BUS. Les recettes commerciales sont 50% plus importantes à ANNECY (6,1 millions d'euros contre 4 millions à AIX) et les dépenses de fonctionnement un peu moins élevées (15,6 millions contre 16,6 millions)."
Vive le service public donc, et bravo à la gestion de Jean Luc RIGAUT à la présidence de la SIBRA et à la conscience professionnelle et au sens du service public des salariés de la SIBRA.
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