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thierry billet
Articles récents

Mardi 10 mars réunion "pour ANNECY, naturellement"

6 Mars 2020 , Rédigé par Thierry BILLET

Mardi prochain 10 mars à 19 heures 15, réunion publique de la liste de Jean-Luc RIGAUT à la salle des eaux et forêts (angle Bd du Fier/av de Genève). Vous avez certainement de questions sur le programme de la liste, des demandes d'éclaircissement sur ce qui a été fait (rénovation thermique des copropriétés, politique cyclable, etc.), n'hésitez pas c'est le moment.

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Idée reçu n°2 JLR n'a rien fait pour la qualité de l'air

6 Mars 2020 , Rédigé par Thierry BILLET

Idée reçu n°2 JLR n'a rien fait pour la qualité de l'air

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Questionnaire "vélo"

5 Mars 2020 , Rédigé par Thierry BILLET

Dans les multiples questionnaires adressées aux listes municipales, il y en avait un concernant la politique cyclable. Ne me déplaçant plus qu'en vélo pour circuler sur la commune nouvelle et je n'ai pas vu beaucoup d' anciens élus devenus néo candidats donneurs de leçons faire de même, je vous invite à le découvrir  les engagements de la liste de Jean-Luc RIGAUT en cliquant sur le lien ci-dessous.

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Idée reçue n°1 JLR n'a rien fait pour l'écologie

5 Mars 2020 , Rédigé par Thierry BILLET

Idée reçue n°1 JLR n'a rien fait pour l'écologie

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MELINDA, ça va commencer !

4 Mars 2020 , Rédigé par Thierry BILLET

Il n'est pas encore trop tard pour vous engager dans le projet MELINDA qui va assurer un suivi médical aux cyclistes s'engageant à se déplacer à vélo pour leurs trajets domicile-travail. L'idée est de valider les bienfaits pour la santé de l'utilisation du vélo dans tous les déplacements urbains. La réunion de lancement est prévue le 7 avril.
Vous pouvez encore vous inscrire par un courriel à:  melinda@grandannecy.fr

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Du bois en béton pour la piscine des MARQUISATS

4 Mars 2020 , Rédigé par Thierry BILLET

La campagne des municipales permet de tout dire et son contraire. Juste pour le fun cet extrait du conseil municipal de décembre 2019 sur le projet de piscine des MARQUISATS et l'usage du bois, ou quand on veut donner des leçons d'écologie et que l'on se prend un "pan sur le bec". Ou quand il n'est question que d'habillage écologique et qu'on passe sous silence l'essentiel de ce projet sur le plan environnemental : le chauffage de la piscine grâce à l'eau du lac sans aucun combustible fossile.

M. ASTORG.-

Comme cela, c'est très beau. Vous nous présentez un projet minéral, la presse dit que c'est le projet en béton qui a été choisi. Si les mots veulent dire la même chose, ils n'ont pas toujours la même signification.

J'ai un profond regret que ce soit ce projet qui ait été choisi, il y avait un projet bois en concurrence. Je vais être honnête avec vous, je n'ai pas vu toutes les spécificités de chacun des projets mais pour autant, il est important de rappeler que nous nous sommes déclarés en urgence climatique, dans le PCAET de Grand Annecy nous visons aussi l'objectif de 1,5 degré préconisé par le GIEC à la fin du siècle, et il faut savoir que le béton est un matériau très polluant, tant à travailler de par l’extraction du sable que par les méthodes de traitement et de transport, alors que le bois est beaucoup plus vertueux.

Je rappelle au passage que nous avons dans le département une filière bois, nous avons le devoir et la responsabilité de la soutenir, la commande publique doit s'orienter vers cette filière bois le plus vite possible et le plus possible parce que nous avons déjà des compétences, nous avons du bois, elle doit s'améliorer. Et en choisissant du bois, ce sera bon pour notre développement économique mais également pour le climat.

M. LE MAIRE.-

D’une, un jury a tranché.

De deux, je n’ai jamais vu de piscine en bois, vous parlez de l'habillage. Ce n'est pas une piscine en plastique, nous sommes contre les plastiques, vous le savez bien.

On peut faire de la politique de l'instant mais nous sommes dans une vision plus globale du meilleur projet qui coche toutes les cases (environnementales…), vous avez vu qu'il y a la végétalisation de l’ensemble des espaces.

L'habillage en bois n'a pas été choisi, c'est le choix des architectes et des membres du jury, il faut aussi leur faire confiance. Mais cela n'a rien à voir avec les enjeux de transition écologique à cet instant, je pense.

M. SCAVINI.-

J'ai participé également au jury. Nous avons étudié les trois dossiers retenus, il est vrai que l’un était en bois. Comme l’a dit Monsieur le Maire, le bâtiment est en béton évidemment, seule la façade est une façade bois.

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FERMACULTURE plante des arbres

3 Mars 2020 , Rédigé par Thierry BILLET

L'association FERMACULTURE que la Ville accompagne depuis plusieurs années en mettant gratuitement à disposition un terrain de 4 hectares continue son projet de ferme urbaine et vient de planter 60 arbres dans le cadre du projet de territoire.

LE VERGER

Grâce à la Ville d'Annecy dans le cadre d'une opération du Grand Annecy et de la démarche « Imagine le Grand Annecy », une soixantaine d'arbres fruitiers ont été plantés par les bénévoles de FERMACULTURE et donnent une nouvelle perspective au terrain.

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Un PCAET "extravagant" ou simplement nécessaire ?

3 Mars 2020 , Rédigé par Thierry BILLET

Ainsi donc -selon une association écologiste relayée sans vérification pour les besoins de la campagne municipale- notre plan climat voté à l'unanimité du conseil communautaire (avec 8 abstentions) serait "extravagant"; c'est à dire "excentrique, aberrant, inouï" quant aux objectifs qu'il se fixe en matière de transports. Fondé encore une fois sur des chiffres anciens ne correspondant pas au budget 2019 du GRAND ANNECY  en matière de mobilité (cf. fin de ce post), il se trompe sur l'essentiel.

Car notre objectif n'est pas extravagant : il est nécessaire. Il est simplement juste nécessaire de faire baisser les émissions de gaz à effet de serre (GES) des transports de 45% en 10 ans si nous voulons tenir l'objectif de la neutralité carbone en 2050. Juger ce chiffre EXTRAVAGANT, c'est abdiquer avant même d'avoir combattu; c'est reconnaître que la neutralité carbone est inatteignable, rien de moins. Sous des couverts radicaux, cette posture nous condamne à l'impuissance.

400 millions d'euros dans le tramway, des liaisons radiales en bus sans passer par le centre-ville, des parkings relais à l'hôpital, à Pringy, à l'espace rencontre d'ANNECY le VIEUX, le BHNS sur les bords du lac : si nous n'y arrivons pas avec ces projets; alors effectivement nous aurons perdu la bataille du climat. Au moins, associations environnementale porteuses de  catastrophes autoréalisatrices, ne nous empêchez pas d'essayer d'atteindre cet objectif en décourageant par avance les annéciens d'en rêver et donc de pouvoir le faire.

Il était pour le coup extravagant en 1960 de vouloir sauver le lac et pourtant nos aînés l'ont fait. Ne découragez pas ceux qui veulent y croire et qui sont donc les seuls à pouvoir le faire.

Et maintenant quelques chiffres :

Voici les dépenses réelles en 2019 selon les modes de transports et selon les budgets.

Le budget général prend en charge les dépenses de voirie (les routes) et la politique cyclable. Le budget annexe "Transports urbains" correspond aux dépenses engagées pour la SPL SIBRA essentiellement. Le budget de fonctionnement concerne les dépenses courantes (subventions, personnel, études) et le budget d'investissement... les investissements.

En fonctionnement, 0,9 million d'euros au titre du budget général et 28,3 millions d'euros pour le budget Transports urbains, dont 24,4 millions pour la SIBRA; c'est un budget annuel récurrent lié à l'activité de la SIBRA...

En investissement, 3,6 millions d'euros au titre du budget général, dont 0,9 million pour les infrastructures et 1,5 million pour la politique cyclable. Et 7,6 millions d'euros pour le budget annexe, dont 5 millions d'acquisition de bus.

Au total, 29,2 millions d'euros pour la mobilité en fonctionnement et 11,2 millions d'euros en investissement.

Dans ce total, 0,9 million d'euros pour les voiries (communales et routes) sur les 40,4 millions d'euros dépensés pour la mobilité.

 
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Eclairer bien pour éclairer moins

2 Mars 2020 , Rédigé par Thierry BILLET

"Éclairer juste, là où il faut, quand il le faut..." Les questions relatives à l'éclairage public, mais aussi à l'éclairage des copropriétés et à celui des grandes surfaces reviennent fréquemment dans le cadre de la campagne municipale. Le GRAND ANNECY a décliné sa stratégie lumière dans le cadre de sa démarche Territoire à énergie positive (TEPOS). Le résultat de ce travail systémique qui se veut un guide pour les communes est disponible en m'envoyant un simple courriel.

Je vous rappelle qu'il est issu d'un travail sur la pollution nocturne que vous pouvez retrouver ci-dessous avec l'orthophoto réalisée à l'hiver 2018/2019. Nos concurrents devraient avoir l'honnêteté de reconnaître le travail réalisé, non ?

Eclairer bien pour éclairer moins

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Notre réponse aux questions de RIVE OUEST ENVIRONNEMENT

2 Mars 2020 , Rédigé par Thierry BILLET

L'association "RIVE OUEST ENVIRONNEMENT" présidée par Francis COURAGE a interrogé les candidats aux municipales sur leurs projets de mobilité sur la rive ouest du lac. Voici la réponse détaillée de Jean-Luc RIGAUT, sur le BHNS et sur le tunnel sous le SEMNOZ avec le rappel de la question. Pour la bonne compréhension, le "ils" des questions, ce sont les candidats interrogés...

1- Sont-ils déterminés à maintenir par leurs votes le projet LOLA tel qu'il a été présenté par la maitrise d’ouvrage (le Département et son partenaire le Grand Annecy) à la concertation publique de 2019 ?

OUI NON

Question 1 :

Non

Le projet sera différent de 2019 car nous avons pris la décision de prendre en compte les remarques de la CNDP. (Délibération du conseil communautaire de mai 2019). Les études sont en cours. Quoiqu’il arrive, grâce aux réunions publiques, le projet sera forcément différent que celui présenté 2018/2019 lors des réunions publiques de la CNDP.

 

2- Si Non à la question 1, sont-ils d'accord pour revoir le projet LOLA et voter sa dissociation en 2 projets distincts : A-transport collectif, B-Tunnel sous le Semnoz?

OUI NON

Question 2 

Oui

La proposition du référendum sur la réalisation du Tunnel, dissocie le projet Lola.  

La réalisation du transport collectif sur la rive ouest du lac est à développer en priorité et sans attendre. La délibération de mai 2019 du Grand Annecy va dans ce sens. 

Les travaux de site propre Bus sur l’avenue des marquisat à Annecy commenceront dès cet automne.

La consultation de la population concernant la réalisation du tunnel pour finaliser le contournement d’Annecy  permettra de trancher définitivement cette question par un vote normalement prévu en cette fin d’année 2020.

3- Si Oui à la question 2, voteront ils pour donner la priorité au projet A- transport collectif sur notre rive ? C'est la demande très majoritaire affirmée au cours de la concertation publique.

OUI NON

Question 3 

Oui

Le projet de réalisation du transport collectif est déjà une priorité. 

Cette priorité sera inscrite dans le schéma directeur de la mobilité du Grand Annecy. Les transports publics étant de la compétence du Grand Annecy.

Je rappelle que  les routes sont de la compétence du conseil départemental .

 

4-Sont-ils favorables à une nouvelle étude du projet transport collectif afin qu'il soit réellement en site propre ? Son tracé peut trouver sa place en majeure partie le long de la RD 1508 ou longer la voie verte. Il peut réutiliser l'ancien tunnel ferroviaire de la Puya. Pour être performant et économe de place il faut qu'il soit guidé.

OUI NON

Question 4 

Oui, 

Je souhaite que l’étude « schéma directeur mobilité » confiée à Systra réexamine l’ensemble du réseau de notre agglomération pour le hiérarchiser autour d’un réseau de Tramway. 

En mai 2019, le Grand Annecy a pris cette décision de réétudier le site propre. 

Mais il faut noter que  le transport collectif  (bhns en site propre) proposé dans le projet LOLA est déjà performant. Il propose 29 arrêts sur la totalité du tracé et 11 km de site propre sur les 25km. Il y a 11 parcs relais envisagés. Le site propre est situé sur la route départementale car on se doit de desservir le plus d’habitants possible dans les cœurs de village.  il est proposé de refaire un aménagement paysager complet de la route départementale avec l’arrivée du bus en site propre.

Il est à noter que la forte fréquentation de la piste cyclable nécessitera aussi d’élargir la voie pour le confort et la sécurité des cyclistes.

5-En dehors du projet LOLA, voteront-ils des améliorations immédiates même modestes concernant le transport collectif Rive Ouest actuel (ligne 52) ? Nous avons toujours sur notre rive un vieux système de cars héritage du transport scolaire du milieu du siècle dernier! Le système de car Lihsa est à remplacer d'urgence par celui des bus Sibra (prolongation de la ligne 6 jusqu'à Duingt).

OUI NON

Question 5

oui, 

ces  éléments sont pris en compte dans l’étude du schéma directeur de la mobilité attribuée à systra.

Il faut noter qu’à ce jour sur la rive ouest du lac, nous avons 31 allers et 31 retours.

Des améliorations ont déjà été engagées depuis que ce territoire a rejoint le Grand Annecy : Le Grand Annecy a déjà renforcé la desserte de transport en commun pour l’ete par la mise en place du bus des plages, des navettes lacustres.

6- Sont-ils disposés à constater qu'il faut sans amertume abandonner ce trop vieux projet de Tunnel sous le Semnoz ? Sa continuité routière au nord (Seynod-Barral) et au sud (St Jorioz, Duingt) n'est pas assurée.(les bouts du tunnel...) Ce sera une source évidente d'augmentation de la pollution de l'air par stimulation du trafic. Finalement ce tunnel augmentra la part modale de la voiture dans nos déplacements alors que le projet de PDU se propose de la réduire fortement!

OUI NON

Question 6

Le PDU affiche des ambitions claires en matière de réduction de l’usage de la voiture pour des modes alternatifs. Tous les experts s’accordent à dire que la voiture restera encore un mode de déplacement important pour les annéciens dans les prochaines années. 

Le PDU propose de passer de  65 % à 53 % pour la voiture.

L’usage du bus augmentera de 6,5 à 10 %, l’usage du vélo sera multiplié par 5 pour passer de 2 % à 10 % et la marche sera à 26 %.

 la priorité est bien de développer tous les modes de déplacement alternatif à la voiture tout accompagnant le changement d’usage de la voiture (co voiturage, développement de l’usage partagé...)

La réalisation du tunnel vise donc à boucler le contournement pour freiner l’entrée de la voiture dans la ville, le cœur urbain. Selon le référendum, ce projet de tunnel sera maintenu ou abandonné. Par contre la réalisation d’un véritable bhns est à engager en priorité en lien avec les communes. 

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