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Articles récents
Photos sous lacustres
Merci à Jean Pierre COSTE de m'avoir remis un cd de photos sous lacustres réalisées en septembre 2008 à l'occasion d'un concours de photos "clichés d'eau douce".
Voici quelques images du fond du lac.
Adhésion au projet européen REVE d'AVENIR
Le conseil municipal du 2 février a entériné l'adhésion de la Ville au projet européen REVE d'AVENIR dans le cadre d'un projet franco
suisse porté par l'association Energie-Cité, située à BESANçON. Pour en savoir + : link
Il s'agit de s'engager avec 200 autres collectivités françaises et de l'Union Européenne d'établir d'ici février 2010 un état "zéro" de ses émissions de gaz à effet de serre sous la forme d'un bilan carbone, à dresser un plan d'actions pour concrétiser cet engagement en impliquant d'autres collectivités et les citoyens, de fournir un rapport périodique d'avancement des actions engagées et des résultats obtenus.
Ce bilan carbone de la Ville sera mené dès le premier semestre 2009 après que les autres communes de l'agglo nous aient fait connaître leur souhait de réaliser avec la Ville un bilan carbone sous forme d'un groupement de commandes, lors de la réunion de la commission environnement du 11 février 2009.
Il s'agira notamment de faire la promotion de la future "centrale de negawatts" sous la forme d'une carte dynamique de la Ville permettant de mesurer et de rendre visibles les économies d'énergies réalisées par le fait de toute initiative publique ou privée sur le territoire communal.
Il s'agit d'un projet INTERREG IV A financé par l'Union européenne.
En complément de l'adhésion de la Ville d'ANNECY à l'Alliance dans les Alpes, en charge de la promotion et de la défense de la Convention alpine - pour en savoir + : link
par cette collaboration transfrontalière, ANNECY s'engage clairement dans l'objectif des 3 fois 20 : réduction de 20% des émissions de CO² d'ici 2020, augmentation de 20% de notre efficacité énergétique et 20% d'énergie produite à partir de sources renouvelables.
Il s'agit de s'engager avec 200 autres collectivités françaises et de l'Union Européenne d'établir d'ici février 2010 un état "zéro" de ses émissions de gaz à effet de serre sous la forme d'un bilan carbone, à dresser un plan d'actions pour concrétiser cet engagement en impliquant d'autres collectivités et les citoyens, de fournir un rapport périodique d'avancement des actions engagées et des résultats obtenus.
Ce bilan carbone de la Ville sera mené dès le premier semestre 2009 après que les autres communes de l'agglo nous aient fait connaître leur souhait de réaliser avec la Ville un bilan carbone sous forme d'un groupement de commandes, lors de la réunion de la commission environnement du 11 février 2009.
Il s'agira notamment de faire la promotion de la future "centrale de negawatts" sous la forme d'une carte dynamique de la Ville permettant de mesurer et de rendre visibles les économies d'énergies réalisées par le fait de toute initiative publique ou privée sur le territoire communal.
Il s'agit d'un projet INTERREG IV A financé par l'Union européenne.
En complément de l'adhésion de la Ville d'ANNECY à l'Alliance dans les Alpes, en charge de la promotion et de la défense de la Convention alpine - pour en savoir + : link
par cette collaboration transfrontalière, ANNECY s'engage clairement dans l'objectif des 3 fois 20 : réduction de 20% des émissions de CO² d'ici 2020, augmentation de 20% de notre efficacité énergétique et 20% d'énergie produite à partir de sources renouvelables.
C2A : quel projet politique ?
En matière territoriale, l'agglo a pu, depuis sa création, surfer sur un appui
financier de l'Etat important dans la mesure où elle avait décidé de prendre beaucoup de compétences en lieu et place des communes : culture, sports, personnes âgées, économie, logement, etc.
L'Etat, pour encourager ces regroupements et mettre fin en douceur au morcellement des 36 000 communes de plein exercice, a aidé plus largement les communautés d'agglo qui mettaient en commun le plus de prérogatives.
La C2A a donc largement bénéficié de ces dispositions incitatives. Et tant mieux pour notre territoire qui a pu investir.
Mais, maintenant que l'Etat ferme les robinets, la contraction de la capacité d'investissement est d'autant plus forte. Cela ne signifie pas que l'agglo n'a plus de moyens. Nous sommes encore fort riches en comparaison d'agglomérations comme MARSEILLE qui n'ont plus d'autres choix que de voter un impôt sur les ménages.
Mais il nous faut faire plus attention à ce que nous dépensons; ce qui n'est pas en soi dommage.
Cela obligera à revisiter certains investissements critiquables comme la Zone d'activités de MONTAGNY LES LANCHES, en pleine zone NATURA 2000, dont l'aménagement coûtera trop cher pour préserver les espaces naturels significatifs et "compenser" les éventuels dégâts aux zones humides. Nous y reviendrons.
Ce qu'il faut retenir, c'est que la C2A a été plutôt le fruit d'une opportunité financière que d'un projet politique pour le territoire.
Un diagnostic posé par des élèves stagiaires de l'INET est éclairant : nous sommes en présence d'une intercommunalité d'aubaine, marquée par une faible solidarité, et peu de vision intercommunale du territoire et de ses projets; tandis que l'identité de la CA demeure fragile. Encore beaucoup d'élus la perçoivent comme ayant un "train de vie" trop coûteux et le manque de culture d'entreprise de son personnel la rend encore plus fragile face à ces perceptions négatives.
Ces perceptions négatives sont entretenues à longueur de réunions et d'interviews par Bernard ACCOYER qui stigmatise les directeurs des services, explique qu'il y a eu trop d'embauches, etc. Toutes choses fausses, mais qu'il rabâche avec le poids que lui donne une fonction incongrue de vice président de l'agglo, mais surtout de président de l'assemblée nationale.
Dans ce cadre, le projet de mutualisation entre l'agglo et les communes est donc important.
Etalement urbain (2)
C'est ce travail qui s'ouvre à l'agglo pour le premier semestre 2009 : celui de l'élaboration d'un projet commun pour les 5 prochaines années.
Les enjeux sont trop importants pour un simple rafistolage.
L'Etat, pour encourager ces regroupements et mettre fin en douceur au morcellement des 36 000 communes de plein exercice, a aidé plus largement les communautés d'agglo qui mettaient en commun le plus de prérogatives.
La C2A a donc largement bénéficié de ces dispositions incitatives. Et tant mieux pour notre territoire qui a pu investir.
Mais, maintenant que l'Etat ferme les robinets, la contraction de la capacité d'investissement est d'autant plus forte. Cela ne signifie pas que l'agglo n'a plus de moyens. Nous sommes encore fort riches en comparaison d'agglomérations comme MARSEILLE qui n'ont plus d'autres choix que de voter un impôt sur les ménages.
Mais il nous faut faire plus attention à ce que nous dépensons; ce qui n'est pas en soi dommage.
Cela obligera à revisiter certains investissements critiquables comme la Zone d'activités de MONTAGNY LES LANCHES, en pleine zone NATURA 2000, dont l'aménagement coûtera trop cher pour préserver les espaces naturels significatifs et "compenser" les éventuels dégâts aux zones humides. Nous y reviendrons.
Ce qu'il faut retenir, c'est que la C2A a été plutôt le fruit d'une opportunité financière que d'un projet politique pour le territoire.
Un diagnostic posé par des élèves stagiaires de l'INET est éclairant : nous sommes en présence d'une intercommunalité d'aubaine, marquée par une faible solidarité, et peu de vision intercommunale du territoire et de ses projets; tandis que l'identité de la CA demeure fragile. Encore beaucoup d'élus la perçoivent comme ayant un "train de vie" trop coûteux et le manque de culture d'entreprise de son personnel la rend encore plus fragile face à ces perceptions négatives.
Ces perceptions négatives sont entretenues à longueur de réunions et d'interviews par Bernard ACCOYER qui stigmatise les directeurs des services, explique qu'il y a eu trop d'embauches, etc. Toutes choses fausses, mais qu'il rabâche avec le poids que lui donne une fonction incongrue de vice président de l'agglo, mais surtout de président de l'assemblée nationale.
Dans ce cadre, le projet de mutualisation entre l'agglo et les communes est donc important.
- Soit il n'est qu'un assemblage de mesurettes techniques qui permettent de faire quelques économies,
- Soit il devient l'outil d'un projet du territoire s'inscrivant dans celui d'une extension de l'agglo à tout le bassin de vie, comme je l'évoquais à propos du CLD.
Etalement urbain (2)
C'est ce travail qui s'ouvre à l'agglo pour le premier semestre 2009 : celui de l'élaboration d'un projet commun pour les 5 prochaines années.
Les enjeux sont trop importants pour un simple rafistolage.
Terres de lac = acheter les espaces agricoles autour du lac
Il nous faut soutenir cette excellente initiative soutenue par les agriculteurs de la
Cluse du Lac qui font le constat que le foncier ne leur appartient pas, et qu'ils n'ont pas la possibilité d'acheter toutes les terres qu'ils exploitent.
Il convient donc d'acheter les terres classées agricoles par les Plans locaux d'urbanisme des communes du bord du Lac de manière à les préserver définitivement de l'urbanisation.
Pour cela, une fondation va permettre de les acheter en mutualisant les apports des citoyens qui veulent donner la main en la mettant à leur porte-monnaie.
Cet investissement est pour partie défiscalisable.
Une fois acquis par la fondation, les terres ainsi achetées ne pourront plus être vendues pour l'urbanisation.
C'est un moyen pérenne de conserver à l'agriculture des espaces qui font le paysage de la cluse du Lac.
Un premier achat est en cours. Il faut trouver rapidement les 10.000 premiers €.
Vous pouvez vous renseigner au 04 50 68 63 70 ou à terresdulac@orange.fr ou par courrier à Terres du Lac 991 route de Lornard 74410 Saint Jorioz.
L'adhésion est à 10 € et un don "minimum" de 40 €.
L'ensemble des dons collectés par TERRES DE LAC sera affecté à l'achat de terrains et la gestion des terrains et leur acquisition sera réalisée en plein accord avec la profession agricole afin d'en garantir le bon usage.
Les terrains acquis ne pourront plus être revendus.
Il convient donc d'acheter les terres classées agricoles par les Plans locaux d'urbanisme des communes du bord du Lac de manière à les préserver définitivement de l'urbanisation.
Pour cela, une fondation va permettre de les acheter en mutualisant les apports des citoyens qui veulent donner la main en la mettant à leur porte-monnaie.
Cet investissement est pour partie défiscalisable.
Une fois acquis par la fondation, les terres ainsi achetées ne pourront plus être vendues pour l'urbanisation.
C'est un moyen pérenne de conserver à l'agriculture des espaces qui font le paysage de la cluse du Lac.
Un premier achat est en cours. Il faut trouver rapidement les 10.000 premiers €.
Vous pouvez vous renseigner au 04 50 68 63 70 ou à terresdulac@orange.fr ou par courrier à Terres du Lac 991 route de Lornard 74410 Saint Jorioz.
L'adhésion est à 10 € et un don "minimum" de 40 €.
L'ensemble des dons collectés par TERRES DE LAC sera affecté à l'achat de terrains et la gestion des terrains et leur acquisition sera réalisée en plein accord avec la profession agricole afin d'en garantir le bon usage.
Les terrains acquis ne pourront plus être revendus.
JO 2018 et bilan carbone
J'ai participé à la réunion organisée par la LCR contre les JO 2018 à ANNECY aux
côtés de Gilles BERNARD, en charge de ce dossier à la mairie et de trois autres conseillers municipaux dont Catherine CHOTIN, conseillère municipale verte.
Environ 60 personnes étaient réunies qui ont exprimé leur rejet des JO pour des raisons sociales ou politiques.
Si certains arguments comme la critique du fonctionnement du CIO sont parfaitement recevables, d'autres sur le plan environnemental sont plus que surprenants.
Tout d'abord, force est de constater que la plupart des personnes présentes (et la LCR en particulier) n'ont jamais participé à aucune action contre la modification de la loi LITTORAL, contre l'autoroute A 41, ni d'une manière générale en faveur de l'écologie sur le plan local. Leur argumentaire est donc fort opportuniste en ce domaine.
Ensuite, certains arguments invoqués sont stupéfiants.
Une conseillère régionale verte appelle à l'aide un projet qui serait dans les cartons de doublement routier de la RN 508 le long du lac... sans aucun fondement réel et dont on ne voit pas le lien avec les JO. Un autre Vert regrette l'absence de toute politique de logement social alors qu'ANNECY est pratiquement au quota des 20%, l'une des rares communes de l'agglo en ce sens, et dont les efforts ont été loués par la Fondation Abbé Pierre en mars 2008.
Mais ce qui m'agace profondément c'est le bilan carbone.
On réclame des investissements dans le ferroviaire = c'est ce qui est prévu par le dossier de candidature et l'on nous dit que l'on ne pourra pas arriver à des jeux "zéro carbone".
Mais bigre, si l'on fait le bilan carbone du département en 2009 avec seulement 1% des déplacements en collectif et qu'on le fait en 2019 avec des liaisons ferroviaires correctes entre ANNECY et AIX LES BAINS, ANNECY et PASSY et ANNECY et GENEVE, on ne l'aura pas énormément amélioré notre bilan carbone ?
Qui ne voit pas que les Jeux sont un énorme accélérateur de projets ?
Jusqu'à présent, les Jeux ont servi, en FRANCE à faire des autoroutes; ceux d'ANNECY 2018 devraient permettre de faire du logement à énergie positive et du transport ferroviaire...
De quel droit se passerait-on de cet accélérateur tout en réclamant... du transport ferroviaire ?
C'est l'égoïsme de l'impuissance : pour ne pas se mouiller dans un projet, on le dénigre tout en exigeant que ses acteurs réalisent ce qu'ils y prévoient...mais sans le projet que l'on rejette.
Une vraie quadrature du cercle sur le plan intellectuel, on le voit bien.
Et donc cela finit nécessairement par "de toutes façons on ne vous fait pas confiance", ou bien "de toutes les manières, vous n'y arriverez jamais avec le conseil générale".
Alors que dans les quatre villes candidates, la candidature de LE PELVOUX est animée par le Président de l'alliance dans les Alpes Joël GIRAUD et ANNECY est la plus grande commune adhérente de l'alliance dans les Alpes... Ce n'est pas un hasard !
Les élus locaux, impliqués dans une gestion durable de leurs territoires, ont compris que les JO pouvaient être un catalyseur du changement de leurs politiques publiques en matière de transports et d'habitat, et un moyen de mettre en synergie des financements publics en faveur de la réduction de notre empreinte énergétique.
Si les villages olympiques sont passifs sur le plan énergétique, qu'est-ce qui pourrait justifier que tous les autres équipements du Conseil général ne le soient pas ? imagine t'on que l'école de l'éco quartier Vallin Fier ne le soit pas ?
C'est cette révolution culturelle que peut provoquer l'organisation des Jeux. Bien sûr, rien n'est gagné, l'égoïsme de l'impuissance peut encore gagner.
Il conduirait les écologistes à se replier sur eux mêmes dans une démarche uniquement contestataire; exactement le contraire de ce que nous devons faire contre le réchauffement climatique.
Environ 60 personnes étaient réunies qui ont exprimé leur rejet des JO pour des raisons sociales ou politiques.
Si certains arguments comme la critique du fonctionnement du CIO sont parfaitement recevables, d'autres sur le plan environnemental sont plus que surprenants.
Tout d'abord, force est de constater que la plupart des personnes présentes (et la LCR en particulier) n'ont jamais participé à aucune action contre la modification de la loi LITTORAL, contre l'autoroute A 41, ni d'une manière générale en faveur de l'écologie sur le plan local. Leur argumentaire est donc fort opportuniste en ce domaine.
Ensuite, certains arguments invoqués sont stupéfiants.
Une conseillère régionale verte appelle à l'aide un projet qui serait dans les cartons de doublement routier de la RN 508 le long du lac... sans aucun fondement réel et dont on ne voit pas le lien avec les JO. Un autre Vert regrette l'absence de toute politique de logement social alors qu'ANNECY est pratiquement au quota des 20%, l'une des rares communes de l'agglo en ce sens, et dont les efforts ont été loués par la Fondation Abbé Pierre en mars 2008.
Mais ce qui m'agace profondément c'est le bilan carbone.
On réclame des investissements dans le ferroviaire = c'est ce qui est prévu par le dossier de candidature et l'on nous dit que l'on ne pourra pas arriver à des jeux "zéro carbone".
Mais bigre, si l'on fait le bilan carbone du département en 2009 avec seulement 1% des déplacements en collectif et qu'on le fait en 2019 avec des liaisons ferroviaires correctes entre ANNECY et AIX LES BAINS, ANNECY et PASSY et ANNECY et GENEVE, on ne l'aura pas énormément amélioré notre bilan carbone ?
Qui ne voit pas que les Jeux sont un énorme accélérateur de projets ?
Jusqu'à présent, les Jeux ont servi, en FRANCE à faire des autoroutes; ceux d'ANNECY 2018 devraient permettre de faire du logement à énergie positive et du transport ferroviaire...
De quel droit se passerait-on de cet accélérateur tout en réclamant... du transport ferroviaire ?
C'est l'égoïsme de l'impuissance : pour ne pas se mouiller dans un projet, on le dénigre tout en exigeant que ses acteurs réalisent ce qu'ils y prévoient...mais sans le projet que l'on rejette.
Une vraie quadrature du cercle sur le plan intellectuel, on le voit bien.
Et donc cela finit nécessairement par "de toutes façons on ne vous fait pas confiance", ou bien "de toutes les manières, vous n'y arriverez jamais avec le conseil générale".
Alors que dans les quatre villes candidates, la candidature de LE PELVOUX est animée par le Président de l'alliance dans les Alpes Joël GIRAUD et ANNECY est la plus grande commune adhérente de l'alliance dans les Alpes... Ce n'est pas un hasard !
Les élus locaux, impliqués dans une gestion durable de leurs territoires, ont compris que les JO pouvaient être un catalyseur du changement de leurs politiques publiques en matière de transports et d'habitat, et un moyen de mettre en synergie des financements publics en faveur de la réduction de notre empreinte énergétique.
Si les villages olympiques sont passifs sur le plan énergétique, qu'est-ce qui pourrait justifier que tous les autres équipements du Conseil général ne le soient pas ? imagine t'on que l'école de l'éco quartier Vallin Fier ne le soit pas ?
C'est cette révolution culturelle que peut provoquer l'organisation des Jeux. Bien sûr, rien n'est gagné, l'égoïsme de l'impuissance peut encore gagner.
Il conduirait les écologistes à se replier sur eux mêmes dans une démarche uniquement contestataire; exactement le contraire de ce que nous devons faire contre le réchauffement climatique.
Record de manifestants : 12.000 selon les RG
On n'aura pas avant demain les chiffres de la participation à la grève et aux
manifestations de ce jeudi 29 janvier.
Mais si ANNECY est représentatif de ce qui s'est passé ailleurs en FRANCE, les chiffres les plus optimistes des syndicats de salariés seront battus. Avec 12 000 manifestants selon la Police, tous les records sont battus : ceux du CPE, comme ceux de la manifestation "anti LE PEN" de 2002 entre les deux tours.
Beaucoup de monde en effet cet après-midi dans les rues de notre ville.
Je crois que, sur le plan social, la coupe est réellement pleine.
Elu sur une vulgate ultra libérale ( privatisations accélérées (La POSTE), démembrement du service public (revue générale des politiques publiques), abattements fiscaux aux plus riches (Loi TEPA), projet de permettre les crédits renouvelables au fur et à mesure du remboursement de l'emprunt de la maison, dépénalisation des délits économiques, etc. Nicolas SARKOZY est rattrapé par une crise économique qui est causée notamment par cet ultra libéralisme financier, déconnecté de l'économie réelle, et contre laquelle il mobilise ce qu'il n'a pas encore détruit du rôle régulateur de l'Etat.
Bref, SARKOZY utilise l'Etat comme l'ultime bouée de secours, alors même qu'il n'avait de cesse de l'affaiblir...
En attendant, les dégâts sont là et la situation est une réelle catastrophe pour des pans entiers de l'économie pour lesquels les dirigeants n'ont rien voulu entendre de ce qu'il aurait fallu faire pour s'adapter à la crise écologique.
On ne citera que les constructeurs automobiles français et allemands qui se sont arqueboutés pour empêcher les réglementations contraignantes en matière de protection de la qualité de l'air et qui sont maintenant incapables de produire des véhicules réellement moins polluants et réellement économes en énergie.
Les américains sont pires, me direz vous, mais que penser de la sortie d'un 4x4 par PEUGEOT il y a quelques mois ? Et de l'absence de tout véhicule hybride français ?
Ce refus d'accepter une régulation par le politique de l'activité économique pour qu'elle soit socialement acceptable et écologiquement responsable est la marque de la droite française... qui, pourtant, ne trouve aucune autre recette en temps de crise.
Reste que l'on calfeutre un navire qui prend l'eau de toutes parts, sans aucune garantie sur l'avenir à moyen terme, que l'aide de la collectivité permettra de sortir de cette crise "par le haut"; c'est à dire par un mode de développement respectueux des hommes et de la nature.
C'est l'enjeu du "New green deal" que proposera la liste EUROPE ECOLOGIE aux Européennes de juin 2009.
Mais si ANNECY est représentatif de ce qui s'est passé ailleurs en FRANCE, les chiffres les plus optimistes des syndicats de salariés seront battus. Avec 12 000 manifestants selon la Police, tous les records sont battus : ceux du CPE, comme ceux de la manifestation "anti LE PEN" de 2002 entre les deux tours.
Beaucoup de monde en effet cet après-midi dans les rues de notre ville.
Je crois que, sur le plan social, la coupe est réellement pleine.
Elu sur une vulgate ultra libérale ( privatisations accélérées (La POSTE), démembrement du service public (revue générale des politiques publiques), abattements fiscaux aux plus riches (Loi TEPA), projet de permettre les crédits renouvelables au fur et à mesure du remboursement de l'emprunt de la maison, dépénalisation des délits économiques, etc. Nicolas SARKOZY est rattrapé par une crise économique qui est causée notamment par cet ultra libéralisme financier, déconnecté de l'économie réelle, et contre laquelle il mobilise ce qu'il n'a pas encore détruit du rôle régulateur de l'Etat.
Bref, SARKOZY utilise l'Etat comme l'ultime bouée de secours, alors même qu'il n'avait de cesse de l'affaiblir...
En attendant, les dégâts sont là et la situation est une réelle catastrophe pour des pans entiers de l'économie pour lesquels les dirigeants n'ont rien voulu entendre de ce qu'il aurait fallu faire pour s'adapter à la crise écologique.
On ne citera que les constructeurs automobiles français et allemands qui se sont arqueboutés pour empêcher les réglementations contraignantes en matière de protection de la qualité de l'air et qui sont maintenant incapables de produire des véhicules réellement moins polluants et réellement économes en énergie.
Les américains sont pires, me direz vous, mais que penser de la sortie d'un 4x4 par PEUGEOT il y a quelques mois ? Et de l'absence de tout véhicule hybride français ?
Ce refus d'accepter une régulation par le politique de l'activité économique pour qu'elle soit socialement acceptable et écologiquement responsable est la marque de la droite française... qui, pourtant, ne trouve aucune autre recette en temps de crise.
Reste que l'on calfeutre un navire qui prend l'eau de toutes parts, sans aucune garantie sur l'avenir à moyen terme, que l'aide de la collectivité permettra de sortir de cette crise "par le haut"; c'est à dire par un mode de développement respectueux des hommes et de la nature.
C'est l'enjeu du "New green deal" que proposera la liste EUROPE ECOLOGIE aux Européennes de juin 2009.
Démission des VERTS
Je n'avais nullement l'intention d'annoncer publiquement ma décision de
démissionner des VERTS pour m'investir à fond dans EUROPE ECOLOGIE.
Un représentant du Collège exécutif national des VERTS en a décidé autrement en venant spécialement en SAVOIE ce Samedi pour y annoncer mon départ et la menace d'exclusion qui pèse sur les trois autres élu(e)s vert(e)s d'ANNECY...
Il paraît même qu'ils seraient "suspendus" depuis des semaines, mais "on" a oublié de le leur notifier.
Drôle de décision un an aprés notre victoire aux élections municipales et malgré le bilan positif que l'on peut tirer de notre participation municipale.
De cela, il n'a nullement été question...
Ni d'ailleurs des décisions de refus de sanction réitérées depuis mars 2008 par les Verts Région SAVOIE lors de leurs réunions régulières.
Cela ne m'empêchera pas de continuer à travailler d'arrache pied pour faire prendre en compte l'urgence écologique dans les politiques publiques de notre bassin de vie...
Que cet épiphénomène ne vous empêche pas, bien au contraire, de rejoindre EUROPE ECOLOGIE en signant l'appel et en vous inscrivant au comité local annécien qui est ouvert à tous, dés l'instant où vous partagez notre souci commun d'une alternative écologiste au sein du Parlement européen.
link
Un représentant du Collège exécutif national des VERTS en a décidé autrement en venant spécialement en SAVOIE ce Samedi pour y annoncer mon départ et la menace d'exclusion qui pèse sur les trois autres élu(e)s vert(e)s d'ANNECY...
Il paraît même qu'ils seraient "suspendus" depuis des semaines, mais "on" a oublié de le leur notifier.
Drôle de décision un an aprés notre victoire aux élections municipales et malgré le bilan positif que l'on peut tirer de notre participation municipale.
De cela, il n'a nullement été question...
Ni d'ailleurs des décisions de refus de sanction réitérées depuis mars 2008 par les Verts Région SAVOIE lors de leurs réunions régulières.
Cela ne m'empêchera pas de continuer à travailler d'arrache pied pour faire prendre en compte l'urgence écologique dans les politiques publiques de notre bassin de vie...
Que cet épiphénomène ne vous empêche pas, bien au contraire, de rejoindre EUROPE ECOLOGIE en signant l'appel et en vous inscrivant au comité local annécien qui est ouvert à tous, dés l'instant où vous partagez notre souci commun d'une alternative écologiste au sein du Parlement européen.
link
Etalement urbain (2)
En préambule, un remerciement aux lecteurs de ce modeste blog : vous n'avez jamais été aussi nombreux, et mon "blog rank", un algorythme qui est sensé
représenter le nombre de visiteurs et leur satisfaction n'a jamais été aussi élevé.
J'ai déjà parlé du séminaire "étalement urbain" qui s'est achevé le samedi 17 janvier.
Etalement urbain (1)
J'ai déjà parlé du séminaire "étalement urbain" qui s'est achevé le samedi 17 janvier.
Etalement urbain (1)
Il convient d'y revenir au moment où l'agglomération va entrer dans une phase active
de concertation sur le projet de mandat d'ici 2014; ce qui nécessite que la C2A se positionne non pas simplement sur les enjeux de ses 13 communes, mais sur ceux de l'ensemble du bassin de
vie.
Les réunions de travail sur la mobilité ou l'habitat ont permis d'acter une convergence majeure entre les différentes intercommunalités et les représentants associatifs et d'usagers en ces domaines.
Si l'offre de transports collectifs au sein de l'agglo est considérée comme satisfaisante, elle est complètement insuffisante dès que l'on en sort. Venir de SAINT JORIOZ ou de LA BALME DE SILLINGY est une horreur : on a laissé construire sans mettre en place les transports collectifs en sites propres, et maintenant on crie au manque d'équipements... Il faut arrêter cela.
De la même manière dans l'ALBANAIS, la question de la réouverture de gares est devenue une priorité avec parking relais à proximité.
Dans ce cadre, la proposition d'un MORATOIRE ROUTIER a été actée de manière à investir dans les seuls transports collectifs et les modes doux de transports.
De même, un consensus rappelé par Jean BOUTRY consiste à considérer qu'il faut dissuader de l'usage de la voiture en rendant globalement payant le parking public et en réduisant le nombre de places de parkings offert : il faut rendre compliqué l'usage de la voiture en plus d'offrir des transports publics de qualité.
Il faut ANTICIPER, ce qui n'a pas été fait correctement jusqu'à présent.
C'est d'autant plus important que malgré l'effort de construction à ANNECY ou à CRAN GEVRIER, la population ne fait que se stabiliser.
De 1999 à 2006, CRAN a construit 500 logements sans gagner un seul habitant supplémentaire : les habitants actuels "décohabitent", mais cela ne fait pas venir d'habitants supplémentaires. Le même constat est fait à ANNECY qui stagne autour de 50.000 habitants avec moins de 2 habitants par logement.
En périphérie, on construisait jusqu'alors 50 maisons individuelles par quinzaine, consommant 120 hectares par an de terre agricole.
Ce modèle n'est pas viable à moyen terme : il consomme trop d'espace pour peu de logements, mal desservis par des transports collectifs et que la collectivité n'aura pas les moyens de s'offrir, ce qui "justifie" une colère des nouveaux habitants à propos du manque d'équipements publics.
La troupe de comédiens improvisateurs a parfaitement illustré cette incohérence du comportement des périurbains. Mais il faut traiter la question en amont, pas en aval ! On a beaucoup construit par exemple à LA BALME DE SILLINGY sans prévoir de transports publics et maintenant tous râlent avec raison sur les embouteillages sur le RD 1501 nord...
Remettons les pendules à l'heure : d'abord du transport public, ensuite des logements en collectifs avec des performances énergétiques élevées...
Cela passe par une extension du réseau de bus à l'échelle du bassin de vie, et donc une "autorité régulatrice des transports" adaptée.
Je plaide pour une nouvelle compétence optionnelle TRANSPORTS au SILA pour lancer ce travail, de manière transitoire, en attendant une extension de l'agglo à tout le bassin de vie.
Les réunions de travail sur la mobilité ou l'habitat ont permis d'acter une convergence majeure entre les différentes intercommunalités et les représentants associatifs et d'usagers en ces domaines.
Si l'offre de transports collectifs au sein de l'agglo est considérée comme satisfaisante, elle est complètement insuffisante dès que l'on en sort. Venir de SAINT JORIOZ ou de LA BALME DE SILLINGY est une horreur : on a laissé construire sans mettre en place les transports collectifs en sites propres, et maintenant on crie au manque d'équipements... Il faut arrêter cela.
De la même manière dans l'ALBANAIS, la question de la réouverture de gares est devenue une priorité avec parking relais à proximité.
Dans ce cadre, la proposition d'un MORATOIRE ROUTIER a été actée de manière à investir dans les seuls transports collectifs et les modes doux de transports.
De même, un consensus rappelé par Jean BOUTRY consiste à considérer qu'il faut dissuader de l'usage de la voiture en rendant globalement payant le parking public et en réduisant le nombre de places de parkings offert : il faut rendre compliqué l'usage de la voiture en plus d'offrir des transports publics de qualité.
Il faut ANTICIPER, ce qui n'a pas été fait correctement jusqu'à présent.
C'est d'autant plus important que malgré l'effort de construction à ANNECY ou à CRAN GEVRIER, la population ne fait que se stabiliser.
De 1999 à 2006, CRAN a construit 500 logements sans gagner un seul habitant supplémentaire : les habitants actuels "décohabitent", mais cela ne fait pas venir d'habitants supplémentaires. Le même constat est fait à ANNECY qui stagne autour de 50.000 habitants avec moins de 2 habitants par logement.
En périphérie, on construisait jusqu'alors 50 maisons individuelles par quinzaine, consommant 120 hectares par an de terre agricole.
Ce modèle n'est pas viable à moyen terme : il consomme trop d'espace pour peu de logements, mal desservis par des transports collectifs et que la collectivité n'aura pas les moyens de s'offrir, ce qui "justifie" une colère des nouveaux habitants à propos du manque d'équipements publics.
La troupe de comédiens improvisateurs a parfaitement illustré cette incohérence du comportement des périurbains. Mais il faut traiter la question en amont, pas en aval ! On a beaucoup construit par exemple à LA BALME DE SILLINGY sans prévoir de transports publics et maintenant tous râlent avec raison sur les embouteillages sur le RD 1501 nord...
Remettons les pendules à l'heure : d'abord du transport public, ensuite des logements en collectifs avec des performances énergétiques élevées...
Cela passe par une extension du réseau de bus à l'échelle du bassin de vie, et donc une "autorité régulatrice des transports" adaptée.
Je plaide pour une nouvelle compétence optionnelle TRANSPORTS au SILA pour lancer ce travail, de manière transitoire, en attendant une extension de l'agglo à tout le bassin de vie.
Monique TREHARD, l'asile poétique
Je vous recommande "Je demande l'asile poétique", le nouveau disque de Monique
TREHARD. J'ai particulièrement aimé "Chien abandonné" et "SDF", mais les reprises de "Vingt ans" de Léo Ferré, ou de "Dans l'eau de la claire fontaine" méritent de tendre l'oreille.
Avec Rémo GARY ou Michèle BERNARD, sans oublier Julos BEAUCARNE, cette chanson française exigeante, engagée sans sectarisme, célébrant l'amour et la liberté, est l'un de ces petits bonheurs, de ces "petits matins câlins" que chante Rémo GARY, qui rendent la vie si précieuse.
Achetez vite ce CD produit localement, en attendant le plaisir d'entendre Monique sur scène.
Pour mieux la connaître, cliquez sur le lien vers son site
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Avec Rémo GARY ou Michèle BERNARD, sans oublier Julos BEAUCARNE, cette chanson française exigeante, engagée sans sectarisme, célébrant l'amour et la liberté, est l'un de ces petits bonheurs, de ces "petits matins câlins" que chante Rémo GARY, qui rendent la vie si précieuse.
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EUROPE ECOLOGIE au travail à ANNECY
Nous étions 16 participants à cette première réunion du comité local.
En voici un compte-rendu "opérationnel".
1. La réunion de lancement du 15 janvier à LYON :
Le groupe est OK sur l'orientation à donner à la campagne : EUROPE ECOLOGIE est ouvert à tous les écologistes et s'adresse à toute la population qui s'inquiète de la crise écologique, sociale et politique, sans a priori d'appartenance, et sur la base d'un projet européen qui valorise la construction européenne et soit "positive" et non une simple dénonciation.
2. Les modalités de la campagne locale :
On travaille sur une réunion thématique par mois (institutions européennes = comment ça marche ?, économie et social (LIPIETZ, CCI, Syndicats), coopération européenne (Politique agricole commune, programmes Interreg (Chambre d'agriculture, syndicats agricoles, etc.), convention alpine (CIPRA) sous la forme d'un "café européen" convivial et une grande réunion en mai avec Michèle RIVASI et Dany COHN BENDIT a priori au METEORE à Meythet.
3. La prochaine réunion a lieu le lundi 9 février à 20 heures. Le lieu sera précisé sur le site du comité local :
Vous pouvez y signer l'appel et vous inscrire au groupe et au "réseau social" sur internet qui va animer la campagne.
4. Vous pouvez noter également la date du 19 mars pour une réunion d'information sur la convention alpine.
